2021-04-09



주식회사 LG가 출원한 ‘LX’ 상표 이미지

(출원일자 : 2021년 03월 02일)





구본준 ㈜LG고문이 이끄는 신설 지주회사의 출범을 앞둔 LG그룹이 ‘LX’ 상표를 한국특허청(KIPO)에 출원했다.


LG그룹은 지난 2일 ‘LX 상표’ · ‘LX에 도형이 결합한 상표’를 다양한 상품에 대하여 90건 출원했다. 이어 3일에는 ‘LX하우시스’, ‘LX MMA’, ‘LX 판토스’ 등 32건의 상표을 추가 출원했다. 이는 계열분리가 예정된 기업 3곳의 사명에서 기존 ‘LG’를 떼고 ‘LX’를 붙인 것이다.


이번 출원은 올해 5월 계열 분리 예정인 구본준 LG고문의 신설 지주사 출범을 위한 사전 작업으로 풀이된다.


구본준 LG고문의 신설지주사는 LG상사 · LG하우시스 · 실리콘웍스 · LG MMA 등 4개 자회사와 LG상사 산하의 판토스를 손자회사로 거느리는 구조다. 신설지주사의 사옥은 현재 LG상사와 판토스가 입주해 있는 LG광화문빌딩에 들어선다. LG그룹에 따르면 이달 26일 LG그룹은 정기주주총회에서 구본준 고문의 계열사 분리 안건을 상정할 예정이다.


‘LX에 도형이 결합한 상표’는 구 고문의 신설 지주사를 대표하는 기업이미지(CI, Corporate Identity)가 될 것으로 전망된다. 출원된 CI 이미지는 옛 ‘럭키금성(Lucky Gold Star)’의 로고를 연상시킨다.


신설 지주사의 사명으로는 ‘LX’가 유력하다. LG그룹은 계열 분리를 할 때마다 ‘럭키금성(Lucky Gold Star)’에서 따온 L·G·S를 조합해 사명을 지어왔다. LIG · GS · LS · LF · LT 등도 이 같은 공식을 따라 왔는데, 구 고문의 신설지주사 역시 비슷한 방식을 따를 것으로 관측됐다. LG그룹 측은 “새 사명과 관련해 아직 확정된 바 없다”고 말했다.



상표_LX_한국 상표 출원 원본






상표_LX출원 중 일부_한국 상표 출원 원본




특허법인ECM

변리사 김시우

swkim@ecmpatent.com

02-568-2670


2021-04-08

국제출원번호

PCT/CN2019/075786

국제출원일자

2019년02월22일

출원인

BASF CORPORATION

국제공개번호(일자)

WO 2019/161775 (2019년08월29일)

발명의 명칭

CATALYST FOR GASOLINE ENGINE EXHAUST GAS AFTERTREATMENT


최근 스모그, 미세먼지와 같은 환경 문제를 해결하기 위한 노력이 지속되고 있다. 가솔린 내연 기관으로부터 배출되는 질소 산화물(NOx), 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 미립자 물질(PM) 등을 제한하는 엄격한 배출 기준이 적용되는 중이다. 따라서 이를 경감하거나 제거하기 위한 노력이 필요하다.


본 발명은 가솔린 미립자 필터 상에 코팅되어, 필터에 포집된 미립자 물질을 저온에서 산화시키고 질소 산화물, 일산화탄소, 탄화수소를 경감시키는 가솔린 엔진 배기 가스 후처리용 촉매 조성물을 제공한다. 도면 1은 아무것도 처리하지 않은 필터와 본 발명에 따른 실시예의 필터에 포집된 매연 산화 능력을 비교한 것으로 BP감소%가 높을수록 매연 산화율이 높다. P1은 아무것도 처리하지 않은 필터이고 P2는 질산염 용액 형태의 Pd, Rh를 포함한 촉매로 처리한 필터이다. P3~P5는 암민 착물 수산화물 용액 형태의 Pt 및 질산염 용액 형태의 Pd, Rh를 포함한 촉매로 처리한 필터이다. 아무 처리도 하지 않은 P1보다 해당 발명에 따른 실시예 P2~P5의 경우 더 높은 매연 산화율을 나타내었고, Pt를 별도로 코팅한 촉매(P3~P5)가 매연 산화율을 더욱 증가시켰다.


도면 1  에서 30분 후의 매연 산화로 인한 실시예 P1~P5의 배압(BP) 감소율


표 1은 실시예 P6~P11의 촉매 조성이다. 해당 실시예에 따른 샘플을 적용했을 때 대기 오염 물질 배출량과 온도에 따른 질소 산화물 전환 활성을 각각 도면 2, 도면 3에 나타내었다. 모든 실시예에서 유사한 CO 전환 활성을 보였고 P11은 다른 실시예보다 더 나쁜 질소 산화물에 대한 활성을 보였다. Pd가 없는 샘플인 P9은 다른 실시예보다 더 나쁜 HC 전환 활성을 보였다. 또 P6은 도면 3을 보았을 때 현저하게 낮은   생성을 나타내었다. P7, P8, P10은 저온에서도 효과적으로 매연을 연소시켰고 우수한 대기 오염 물질 전환 능력을 보여주었다.


표 1 해당 발명에 따른 실시예 P6~P11의 촉매 조성


도면 2 실시예 P6~P11를 적용했을 때 가스상 오염 물질 배출


도면 3 실시예 P6~P11를 적용했을 때 온도에 따른   생성 능력


2020년 독일의 바스프에서 가솔린 자동차의 매연을 줄이는 촉매 소재로 팔라듐에 대한 의존도를 줄이는 기술을 개발했다. 일부 금속을 더 저렴한 백금으로 대체가능하다는 것이 밝혀져 백금 가격은 3.2% 상승했다. 해당 기술은 자동차 회사들이 각 차량에 대한 정부 규제를 충족하는지 시험 및 인증을 거친 후 2023년부터 본격 적용될 예정이다.


-패밀리 특허


특허법인 ECM

변리사 최자영

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https://news.g-enews.com/ko-kr/news/article/news_all/202003141610515808c77c103522_1/article.html?md=20200315161641_R

2021-04-08

출원번호

10-2018-0133298

출원일자

2018년11월02일

출원인

녹십자수의약품(주)

등록번호(일자)

10-2188378(2020년12월02일)

발명의 명칭

셀라멕틴을 포함하는 구충제 조성물


본 발명은 셀라멕틴을 유효성분으로 포함하는 수의학적 구충제 조성물 및 이를 이용한 동물의 해충 또는 기생충에 의한 감염을 예방 또는 치료하는 방법에 관한 것이다. 본 발명의 수의학적 구충제 조성물은 개 및 고양이를 포함하는 애완동물에 발생할 수 있는 다양한 기생충 감염 질환을 효과적으로 예방 또는 치료할 수 있다. 또한 본 발명의 수의학적 구충제 조성물은 향이 첨가되어 기호성이 증진될 수 있다.

 

[도면 1] 비교실험군(실험군 A) 및 본 발명의 제제(실험군 B)


도면 1은 비교실험군(실험군 A) 및 본 발명의 제제(실험군 B)를 나타낸다. 도면 1에 나타난 바와 같이, 실험군 A는 본제 1ml 중 셀라멕틴 120mg, 이소프로필 알코올 75mg, 부틸레이티드 하이드록시톨루엔 1mg, 포비돈 K30 50mg, 이소프로필 미리스테이트 100mg, 라벤더향 100mg, 잔량의 디에틸렌 글리콜 모노에틸 에테르를 포함하는 조성으로 제조하였다. 제조된 실험군 A의 조성은 미황색, 1.078의 비중, 맑은 액 특징을 나타내었다. 실험군 B는 본제 1ml 중 셀라멕틴 120mg, 부틸레이티드 하이드록시톨루엔 1mg, 포비돈 K30 50mg, 라벤더향100mg, DMSO 400mg, 잔량의 디에틸렌 글리콜 모노에틸 에테르를 포함하는 조성으로 제조하였다. 제조된 실험군A 의 조성은 미황색, 1.005의 비중, 맑은 액 특징을 나타내었다.

 

[도면 2] 셀라멕틴의 검출한계 및 정량한계를 크로마토그램으로 확인한 결과

(상단: 0.2ng/ml,하단: 1.0ng/ml)


도면 2는 셀라멕틴의 검출한계 및 정량한계를 크로마토그램으로 확인한 결과이다. 정확도(회수율)와 정밀도(변이계수, CV)를 산출하기 위하여 QC 시료를 이용하여 각 농도에 대하여 최소 3번의 시험을 실시하였다. 무처치 개 혈청 시료에 표준물질을 첨가하고 전처리 과정을 거친 시료로 검량선을 작성하여 개 혈청에서 셀라멕틴을 정량하였고, 검출한계 (LOD)는 측정값의 표준 편차로 S/N (Signal to Noise) 비율의 3배로, 정량한계(LOQ)는 S/N 비율의 10배 이상의 농도로 계산하고 그 결과를 그래프로 나타내었다. 그 결과, 도면 2에 나타난 바와 같이, 셀라멕틴의 검출한계는 0.2ng/ml, 정량한계는 1.0ng/ml인 것을 확인하였다.

 

[도면 3] 개 혈청에서 셀라멕틴의 시간 농도 곡선의 변화를 LC-MS/MS를 통해 확인한 결과


도면 3은 개 혈청에서 셀라멕틴의 시간 농도 곡선의 변화를 LC-MS/MS를 통해 확인한 결과이다. 개에게 셀라멕틴 제제 대조군, 실험군 A 및 실험군 B를 각각의 투여군의 개의 견갑골 사이 목 피부에 체중 kg당 셀라멕틴 6m이 되도록 1회 도포한 후, 2, 4, 8시간 및 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 14, 21 및 28일째에 채혈한 혈청에서 셀라멕틴을 전처리를 거쳐 LC-MS/MS로 분석한 혈중 셀라멕틴의 함량을 분석하였다.

 

그 결과, 도면 3에 나타난 바와 같이, 실험군 B는 체내 분포율과 최대 농도 도달시간이 대조군과 유사하여 이와 유사한 약리동태 패턴을 나타내며, 초기 피부 흡수율은 높은 것을 확인하였다. 이는 실험군 B의 조성에 의해 피부흡수 촉진 효과가 증가되고, 피부 부착력이 증대될 수 있음을 보여주는 결과이다.

 

녹십자수의약품(주)은 셀라멕틴 성분의 바르는 심장사상충 예방약 ‘셀렉션’을 내놓았다. 기존의 제품 기능에 피부흡수 촉진 및 모기 기피 기능, 라벤더 향 등을 첨가하여 제품의 질을 한층 업그레이드하였다. 이 제품은 제품과 용기 모두 순수 국내 기술로 만든 제품이어서, 그동안 수입제품에만 의존해오던 국내 수의약품 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것이라 예측된다.


특허법인 ECM

변리사 최자영

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https://www.dailyvet.co.kr/news/practice/companion-animal/92717

 

2021-04-08
출원번호20-2020-0001992
출원일자2020.06.09
출원인정윤호


2021년 3월 5일 특허청 인스타그램 게시글


지난 5일 특허청 인스타그램에 ‘우리의 발명돌 유노윤호가 새로운 디자인권을 등록했다는 소식, 호다닥 들고 왔습니다!!’라는 게시글이 올라왔다.


2020년 3월 마스크 디자인을 등록받았던 유노윤호가 같은 해 11월에는 실용신안 등록을 받은 것이다.


유노윤호가 이번에 등록받은 발명은 새로운 디자인의 ‘택배 상자 개봉용 커팅기’이다.


‘택배 상자 개봉용 커팅기’는 택배 수취자가 택배를 받은 즉시 별도의 도구 없이도 편리하게 택배를 개봉할 수 있도록 도와주는 도구이다. ‘택배 상자 개봉용 커팅기’는 택배박스에 붙어있는 점착지에 부착된 상태로 동봉되어 택배 수취자에게 제공된다.


택배박스에 부착되는 점착지는 낱장으로 분리가 용이하면서도 점착력이 우수하여, 택배 발송 전 작업자가 신속하게 택배박스에 붙일 수 있어, ‘택배 상자 개봉용 커팅기’를 택배 상자에 효율적으로 부착할 수 있도록 도와준다.


택배박스에 부착되는 점착지와 그 점착지에 부착된 상태로 동봉되는 택배박스 개봉용 커팅기가 택배박스에 부착된 모습 (유노윤호의 등록실용신안 참고도면)


지난 해 6월 유투브 ‘나 혼자 산다 STUDIO’채널에 올라온 ‘[미공개 영상] 윤호 실제 체험 찐 발명의 현장’ 영상에 따르면, 유노윤호는 짧은 손톱 때문에 택배 상자 개봉에 어려움을 겪은 경험을 살려 ‘택배 상자 개봉용 커팅기’를 발명했다고 한다.


특허청은 인스타그램에서 “보통 음식 용기나 전달지에 랩칼을 붙여서 주시는 데 이걸 쓰면 좀 더 편리하게 포장할 수 있겠다”면서 유노윤호의 발명을 소개했다.


유노윤호는 지난 해 6월 MBC 예능 프로그램 ‘나 혼자 산다’를 통하여 “이렇게 처음에는 간단하게 시작이 되잖아요... 생각이 나면 일단 한 번 해보는 거에요.” 라고 발명의 계기를 밝혔다.



특허법인ECM

변리사 김시우

swkim@ecmpatent.com

02-568-2670

2021-04-08

출원번호

10-2018-7019278

출원일자(국제)

2017년01월25일

출원인

주식회사 녹십자랩셀

등록번호(일자)

10-2175256(2020년11월06일)

발명의 명칭

세포의 동결보존용 배지 조성물 및 이의 용도


이 발명은 해동 이후의 세포 회수율, 세포 생존율 및 세포 활성이 우수한 세포의 동결보존용 배지 조성물, 및 상기 배지 조성물과 치료용 세포를 포함하는 약학 조성물에 관한 것이다. 또한, 본 발명의 배지 조성물은 세척, 분리 등과 같은 추가적인 절차 없이 동결보존된 치료용 세포를 개체에 바로 투여할 수 있다. 따라서, 상기 조성물은 우수한 세포 동결보존용 배지 조성물 또는 치료용 조성물로 사용될 수 있다.

 

[도면 1] 세포의 동결보존용 배지 조성물로 동결한 NK 세포를 해동하고 IL-2로 배양한 후 회수율(도 1a 및 도 1c)


먼저, 상기 실험예 1.2에서 배양한 세포를 계수하여 1x106 cell/㎖의 농도가 되도록 PBS로 희석하였다. 희석된 세포를 14 ㎕씩 바닥이 둥근 96 웰 플레이트의 2개의 웰에 각각 분주하였다. 상기 2개의 웰 중 하나에는 총 세포 수를 측정할 수 있는 T 용액 14 ㎕를 첨가하여 희석된 세포와 섞어준 뒤, 이중 14 ㎕를 취하여 계수기 칩의 T 패널에 넣었다. 한편, 죽은 세포 수를 측정할 수 있는 N 용액을 다른 하나의 웰에 14 ㎕ 첨가하여 희석된 세포와 섞어준 뒤, 이중 14 ㎕를 취하여 계수기 칩의 N 패널에 넣어주었다. 상기 칩을 ADAM 계수기에 삽입하고 생존 세포 수를 측정하여 그 결과를 나타내었다(도면 1a 내지 도면 1d). 그 결과, 도 1a 내지 도 1d에 나타난 바와 같이, 배양 7일 후 실시예 1 내지 3의 동결보존용 배지 조성물을 사용하였을 때 세포의 회수율 및 생존율이 70% 이상으로 높게 나타났다. 반면, DMSO와 알부민주를 포함, DMSO, 덱스트란 40과 알부민주를 포함, DMSO, 덱스트란 40, 15 v/v% 미만의 알부민주와 RPMI1640을 포함하는 동결보존용 배지 조성물은 낮은 세포 회수율 및 생존율을 보였다.

 

[도면 2] 세포의 동결보존용 배지 조성물로 동결하고 해동한 NK 세포의 세포 활성 평가

 

도면 2a 및 도면 2b에 나타난 바와 같이, 동결된 세포를 해동한 직후, 종양에 대한 세포독성은알부민 함량이 10% 이하이거나 70% 이상일 경우 실시예와 비교해서 세포독성이 낮은 것으로 나타났다. 일반적으로 활성화된 면역세포를 동결하면 세포의 활성이 감소되어 면역세포의 기능이 감소되는 것으로 알려져 있지만 동결배지 조성에 따라 해동된 세포의 활성이 다르게 유지됨을 확인할 수 있었다. 특히, 실시예 3의 경우 동결후 해동했을 때 가장 높은 NK 세포 활성을 유지함을 확인할 수 있었다. 반면, 동결된 세포를 일정 기간 동안 배양한 뒤, 종양 세포에 대한 세포독성을 확인한 결과는, 도면 2c 및 도면 2d에 나타난 바와 같이, 모든 실시예 및 비교예에서 유사한 것으로 나타났다. 이는 세포를 배양하는 과정에서 배지에 첨가된 IL-2에 의해 감소된 NK 세포의 활성이 회복되었기 때문인 것으로 판단된다.

 

본 발명에 따른 세포 동결보존용 배지 조성물 내에서 세포를 동결시키면, 세포 해동하였을 때 해동된 세포의 생존율이 높을 뿐만 아니라 세포의 활성도 유지된다. 또한, 상기 조성물은 세척, 분리 등과 같은 추가적인 절차 없이 동결보존된 치료용 세포를 해동 후에 개체에 바로 투여할 수 있다. 따라서, 상기 조성물은 우수한 세포 동결보존용 배지 조성물 또는 치료용 조성물로 사용될 수 있다.

 

GC녹십자랩셀은 한국 뿐만 아니라 일본과 호주 특허청으로부터 세포의 동결보존용 배지 조성물과 용도에 대한 특허를 취득했다. 이번 특허는 본인의 NK세포만을 치료제의 원료로 사용할 수 있는 자가 방식과는 달리, 타인의 NK세포를 치료제의 원료로 사용할 수 있는 타가 방식이어서 상용화에 매우 유리한 조건을 확보했다고 볼 수 있다. GC녹십자랩셀은 해외 수출 시장 개척을 위해 국내외에서 유효한 관련 특허권을 확보하기 위해 지속적으로 노력하고 있다.


특허법인 ECM

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https://www.medigatenews.com/news/265142831

 

 

2021-04-07
출원번호10-2018-7028304
출원일자2017.02.23
출원인테슬라, 인크.
공개/등록번호(일자)10-2190027 (2020.12.07)
발명의 명칭고종횡비 통풍구를 갖는 열 시스템


2020년 하반기 전기자동차 기업인 테슬라가 에어컨을 만든다는 소문이 났었다. 2020년 9월 22일에 열린 주주총회에서 테슬라의 CEO 엘론 머스크가 2021년에는 가정용 에어컨 사업을 시작할지도 모른다는 말을 언급하면서 계기가 되었다 (그림 1).

지금까지 테슬라는 기술은 달라도 자동차 에어컨을 비롯하여 태양광 패널, 충전지 및 인공호홉기 (코로나19가 시작되는 시기)도 만든 경험을 가지고 있다. 2020년 11월 말에는 HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) 등 난방, 환기, 공조 시스템 및 에어컨도 있다는 소문이 있었다. 이러한 언급은 이전에도 있었다. 2018년 테슬라 모델 Y에 히트펌프식 에어컨이 적용되었을 때, 엘론 머스크는 조용하고 효율적인 습관 관리와 헤파 (HEPA) 필터가 내장된 가정용 HVAC를 만들겠다고 한적이 있었다. 테슬라 모델 S와 모델X에 탑재된 헤파필터를 활용한 생화학 무기 방호모드를 탑재하여 박테리아, 바이러스, 곰팡이 포자 등과 같은 미립자상 물질과 가스상 오염물질을 99.97% 제거한다. 또한, 중국 내 미세먼지에도 유효하다고 알려져 있다.


그림 1. 엘론 머스크의 에어컨 사업에 대한 언급


본 특허는 차량 내 탑승자 공간에 컨디셔닝하기 위한 공기의 공급을 제공하기 위한 시스템 및 기술을 설명한다.

그림 2는 열 시스템 (100)의 예를 횡단면으로 보여준다. 열 시스템 (100) 내 HVAC 유닛 (102)을 포함한다. HVAC 유닛들은 다양한 구현들에서 이용된다. 예를 들어, 가열, 환기 및 공조 등을 탑승자에게 선택적으로 제공하기 위해 하나 이상의 제어부들을 이용하여 HVAC 유닛의 동작을 조절한다. 계기판 (104)이 차량 내 제공되고, 계기판 (104)은 승객실 (106)에 대면된다. 계기판 (104)은 승객실에 공기의 상태를 개선하기 위한 통풍구의 개구부를 제공한다. 제1통풍구 (108) 및 제2통풍구 (110)가 계기판에서 제공되며, 제1통풍구 (108)는 주 공기의 스트림을 공기 평면 (112)의 형태로 생성하는 것으로 간주된다. 제2통풍구 (110)는 이차 공기 스트림을 공기 평면 (114)의 형태로 간주된다. 제1통풍구 (108)는 수평 방향으로 배향하고, 제2통풍구 (110)는 상향 방향으로 배향된다. 하나 이상의 HVAC 유닛으로부터 각각의 통풍구로부터 공기 공급은 임의의 방식으로 촉진된다. 공통 도관 (116)은 HVAC 유닛에서 시작되고 하나 이상의 분지 지점 (118)을 갖는다. 분지 지점 (118)으로 파동 도관 (120) 및 블리드 도관 (122)를 생성할 수 있다. 파동 도관 (120)은 제1통풍구 (108)에 이어질 수 있고, 블리드 도관 (122)은 제2통풍구 (110)에 이어질 수 있다. 유량은 하나 이상의 방식으로 제어될 수 있는데, 밸브 (124)는 공통 도관 (116) 내 또는 HVAC 유닛 내에 배치될 수 있다. 밸브 (124)가 블리드 도관 (122) 내에 배치되어 블리드 통풍구를 통한 흐름의 양을 제어하기 위해 사용될 수 있다. 밸브 (126)가 블리드 도관 (122) 내에 배치되어 블리드 통풍구로 흐름의 양을 제어할 수 있도록 이용된다.



그림 2. 열 시스템의 횡단면


그림 3은 그림 2의 열 시스템의 통풍구 (216)을 위한 도관 (218)을 도시한다. 도관은 부피가 큰 부분 (400) 및 더 좁은 파동 도관 (402)을 포함한다. 부피가 큰 부분 (400)은 2개의 구성요소들 중 HVAC 유닛에 더 근접하여 배치되는 구성요소일 수 있는 반면 더 좁은 파동 도관 (402)은 부분 (400) 내측으로부터 통풍구를 향해서 공기를 공급한다. 부분 (400)의 내측부 형상이 프로파일 선들 (800)에 의해 표시되어 있다. 여기서 프로파일 선들 (800A 및 800B)은 큰 도관의 횡단방향 크기 및 형상을 나타내며, 프로파일 선 (800C)은 하나의 단부로부터 다른 단부까지 큰 도관의 길이방향 크기 및 형상을 나타낸다. 


그림 3. 열 시스템의 통풍구을 위한 도관


그림 4는 도관 (1000) 내 단차부를 도시한다. 도관 (1000)은 통풍구 (1002)에 이어지며, 도관 (1000)의 내측은 중공형이고 통풍구 (1002)의 안쪽은 플리넘 (plenum)으로 형성되어 있다. 통풍구 (1002)는 주 공기 평면을 가이드하는 이차 통풍구로서 역할을 한다. 도관의 내측부 형상은 프로파일 선 (1004)에 의해 표시되어 있다. 중공형 내측부는 적어도 하나의 단차부 (1006)를 갖는다. 물품/액체가 통풍구를 통해 도관 진입 시, 단차부 (1006)는 열 시스템 내로 더 들어가는 것을 방지한다. 예를 들어, 물품이 HVAC 유닛 내로 완전히 들어가는 경우, 이는 더 복잡한 서비스 과정을 요구한다. 단차부 (1006)는 적합한 형상을 가질 수 있고, 도관의 재료 또는 별도의 단편으로 형성된다. 


그림 4. 도관 내 단차부


테슬라는 다양한 분야 (태양 에너지, 배터리 셀, 인공위성 등)에 자회사들을 보유하고 있다. 다양한 분야를 운영하고 있지만, 각각의 자회사들은 뛰어난 기술력을 기반으로 지적재산권 출원/등록하여 기술력을 확보하고 있다. 테슬라의 엘론 머스크가 전 세계 광대역 인터넷을 제공하겠다는 목표 하에 인공위성을 쏘아 올리고 있는 “스타링크 프로젝트”로 보여줌으로써 많은 사람들을 놀라게 했다. 그가 다른 기술을 가지고 무엇을 한다고 해도 더 이상 놀랍지는 않을 것이며, 오히려 성공할 수 있을지 기대가 된다.


특허법인ECM

변리사 김시우

swkim@ecmpatent.com

02-568-2670

2021-04-06
출원번호10-2018-7004977
출원일자2016.08.26
출원인테슬라, 인크.
공개/등록번호(일자)10-2043046 (2019.11.5)
발명의 명칭프리스탠딩 차량 시트를 위한 모노포스트


스포트유틸리티차량 (SUV)의 “모델 Y”의 7인승 모델을 2020년 4분기 초부터 생산하기 시작하였다. 테슬라는 2019년 “모델 Y”를 처음으로 공개하였으며, 5인승/7인승의 두 가지 모델로 출시하겠다고 했지만, 2020년 6월을 기준으로 5인승 모델만 판매하였다. 현재 (2021년 2월 기준)도 테슬라는 “모델 Y”에 대해 주문 접수를 받기 시작했지만, 5인승 모델을 먼저 출시하고, 7인승 모델은 추가될 예정이라고 언급하고 있다. 해외 매체들은 7인승 “모델 Y”에는 차 후면을 보고 앉을 수 있는 3열 시트가 적용될 가능성이 있다고 전망하고 있다. 시제품 “모델 Y”를 기준으로 볼 때 5인승 “모델 Y”는 2열 시트인데 3열 시트를 놓기에는 뒷 공간이 너무 좁다는 것이다. 따라서 후면을 보고 앉는 시트를 적용해야만 3열에 앉는 사람이 레그룸을 확보할 수 있다고 예측했다. 본 특허는 전통적인 패밀리 차량에 추가적인 시트를 제공하는 차량이 인기를 끌고 있음에 따라 추가적인 시트를 제공하고자 하는 기술이다. 


그림 1. 테슬라의 모델 Y


그림 1은 프리스탠딩 시트를 위한 프레임 구조 (100)를 도시한다. 프레임 구조 (100)는 시트 프레임 (102), 등받이 프레임 (104), 모노포스트 (106) 및 스프레더 프레임 (108)을 포함한다. 프레임 구조 (100)는 시트에 장착되는 시트 벨트를 위한 앵커 포인트를 제공한다. 시트 벨트는 시트의 전방/후방으로의 이동 또는 핏치에 의해 영향을 받지 않는다. 상부 앵커 포인트는 등받이 프레임 (104)에서 브라켓으로부터 제공되며, 다른 시트 벨트 앵커 포인트는 시트 프레임 (102)에 의해 제공된다. 스프레더 프레임 (108)은 모노포스트 (106)에 의해 형성된 단일 구조 포스트를 이용하여 내려온 후, 시트 위로부터 하중이 퍼지게 하는 역할을 한다. 모노포스트 (106)는 시트 상부로부터 충돌 하중을 전달하고, 시트가 프리스탠딩 되도록 한다. 모터 (110)는 모노포스트 (106) 내 위치하며, 구동시프트 (112)를 작동시켜서 트랙 조립체의 시트를 전방 및 후방으로 이동시킨다. 


그림 2. 프리스탠딩 시트를 위한 프레임 구조


그림 3은 하부 시트 구조 (200)의 사시도를 도시한다. 하부 시트 구조 (200)는 그림 2에서 모노포스트 (106)를 구비하고, 스프레더 프레임 (108)은 트랙 조립체 (202)에 결합된다. 트랙 조립체 (202)는 한 쌍의 시트 트랙을 포함하고, 시트의 전방/후방 이동을 촉진하기 위해 차량에 부착된다. 모노포스트 (106)는 내측 서브 어셈블리를 형성하는 클렘셀 부품 (204A, 204B)과 외측 서브 어셈블리를 형성하는 클렘셀 부품 (206A, 206B)를 포함한다. 서브 어셈블리의 상부에는 날개 클렘셀 (208)이 장착되어 있고, 외측 서브 어셈블리에 있는 각각의 클렘셀은 날개부 (210)를 형성하고 있다. 날개 클렘셀은 스폿 용접을 이용하여 각각의 날개부에 부착되어 모노포스트 (106)의 상단부에 날개를 형성한다. 여기서 날개는 차량 시트로서의 사용을 위한 구조적 요건을 충족시키는 매우 효율적인 해결책을 제공한다. 모노포스트 (106)는 하중을 시트로부터 차량 프레임으로 전달하는 용골 (212)을 구비한다. 용골 (212)은 후방단부에서 내측 서브 어셈블리 및 외측 서브 어셈블리에 부착되고, 시트를 위한 주된 하중 경로로서의 역할을 한다. 캐처 플레이트 (216)는 모노포스트 (106) 아래에 위치하며, 베이스로부터 하중 전달을 수용하는 차량 프레임에 직접적으로 또는 간접적으로 부착되도록 구성된다. 부재 (222)는 캐처 플레이트 (216) 아래에 위치한다. 하부 시트 구조는 모노포스트 (106) 트랙조립체에 연결하는 스프레더 (224)를 구비한다. 스트레더 (224)는 시트가 트랙을 따라 슬라이딩함으로써 전방/후방으로 이동하는 것을 허용한다. 여기서 각각의 스프레더 (224)는 특정한 트랙의 형상에 적합한 각각의 다리부 (226)를 구비한다. 


그림 3. 하부 시트 구조의 사시도


도 4는 도 5의 클렘셀의 단면을 도시한다. 이 도면은 외측 서브 어셈블리의 클렘셀 부품 (208)이 내측 서브 어셈블리에 클렘셀 부품 (204B)의 베이스 상에 위치하는 것을 보여준다. 여기서 각 내측 서브 어셈블리 클렘셀 부품은 실질적인 수직부 (400)와 수평부 (402)를 포함한다. 실질적인 수평부는 실질적인 수직부의 하단부에 외측으로부터 연장이며, 실질적인 수직부는 외측 서브 어셈블리 내측에서 위로 연장된다. 그림 4에서 날개 클램셀 (208)이 각 서브 어셈블리에 부착되는지를 보여준다. 날개 클램셀 (208)은 세 개의 층으로 구성된 부착부에 의해 클렘셀 부품 (204B, 206B)이 부착된다. 


그림 4. 클렘셀의 단면 


그림 5. 하부 시트 구조의 사시도의 날개 단면


테슬라는 본 특허로 시트의 이동을 위한 시스템 및 기구의 사용을 유용하면서도 효율적으로 허용할 뿐만 아니라 우아하며 구조적으로 타당한 방식을 차량 내에서 이용할 수 있다. 테슬라는 기술을 기반으로 충분하지 않은 공간을 활용하여 더 많은 사람이 탑승할 수 있도록 가능하게 만들고 있다.



특허법인ECM

변리사 김시우

swkim@ecmpatent.com

02-568-2670

2021-04-05

출원번호

10-2019-0059175

출원일자

2019년05월21일

출원인

한화솔루션 주식회사

공개번호(일자)

10-2020-0133904 (2020년12월01일)

발명의 명칭

수상 태양광 부력 구조체


태양광 발전은 공해가 없고 유지보수가 용이하다는 장점이 있으나, 전력생산량이 일조량에 의존하고 일정한 대단위의 면적을 필요로 하기 때문에 설치 장소가 제한적이라는 단점이 있다. 이런 단점을 보완하기 위해 태양광 발전을 수상에 시공하려는 노력이 진행되고 있다. 이를 위해서는 태양전지판을 물에 띄우는 구조물이 적용되어야 하며 태양전지판의 설치 위치 및 자세가 안정적으로 유지되어야 한다.


본 발명은 다수의 태양전지판을 고정하는 다수의 프레임의 하부에 설치되어 프레임 및 태양전지판이 수상에 안정적으로 부유될 수 있도록 하는 발포폴리프로필렌(EPP)로 성형된 수상 태양광 부력 구조체를 제공한다. 특히 부력체의 하단면에는 수면 위에 있을 때 에어포켓을 형성하도록 반구형상의 홈이 형성된 것을 특징으로 한다. 부력체를 구성하는 바디에 EPP를 이용하여 자외선에 노출되더라도 부력이 감소하지 않게 구조적 안정성을 강화시켰다. 또한 프레임에 조립 설치가 쉽게 하여 초기 설치 및 수선이 쉽고 빠르며 제품 폐기시에도 분리 배출이 가능하도록 개선하였다. 도면 1은 해당 발명에서 제시하는 부력 구조체가 적용된 수상 태양광 구조물의 예시도이다. 단, CEL: 태양전지판, FRM: 프레임, 100: 부력체이다.


도면 1 해당 발명에 따른 부력 구조체가 적용된 수상 태양광 구조물


도면 2는 해당 발명에 따른 부력 구조체를 구성하는 부력체의 예시도이다. 단, 110: 프레임에 조립시 조립위치를 정확하게 안내하는 안내턱, 120: 볼트체결시 체결작업을 용이하게 하기 위한 작업공간, 150: 대구경홈, 160: 소구경홈이다. 안내턱과 작업공간을 형성해 초기 설치 및 유지보수시 작업의 용이성을 확보하고 대구경홈과 소구경홈을 도입하여 단순 평면일 때보다 파고 및 파랑의 영향을 받을 때도 매우 효과적으로 전도를 방지할 수 있다.


도면 2 해당 발명에 따른 부력 구조체를 구성하는 부력체


도면 3은 도면 2의 부력체의 A-A 단면도와 요부확대도이다. 단, LBT: 장볼트, WAS: 와셔, NUT: 너트이다. 상단면 양측에 프레임에 조립시 조립위치를 정확하게 안내하도록 안내턱이 형성되었으며 하단면에는 부력체를 프레임에 고정하기 위한 볼트체결시 작업을 용이하게 하기 위한 작업공간이 절삭되어 형성되어 있다.

도면 3 해당 발명에 따른 부력 구조체를 구성하는 부력체의 A-A선 단면도와 요부 확대도


2020년 한화솔루션의 태양광 솔루션 부문 한화큐셀이 세계 최대 댐 수상태양광 발전소인 ‘합천댐 수상태양광 발전소’ 공사에 본격적으로 돌입했다. 경남 합천댐에 물에 뜨는 구조물 위에 태양광 발전소를 건설하며 설비용량 41MW로 2021년 준공 예정이다. 연간 미세먼지 30톤과 온실가스 2만6000톤 감축 효과도 거둘 수 있다.


특허법인 ECM

변리사 최자영

jychoi@ecmpatent.com

02-568-2675


https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/12/22/2020122200943.html

2021-04-05


출원번호

10-2017-0042814(분할)

출원일자

2017년04월03일

출원인

주식회사 녹십자지놈, 녹십자엠에스

등록번호(일자)

10-1816921(2018년01월03일)

발명의 명칭

선천성 기능장애 진단용 조성물 및 이의 용도


본 발명은 선천성 기능장애 진단용 조성물에 관한 것으로, 특정 유전자 엑손 영역 서열에 상보적인 서열을 함유하는 폴리뉴클레오타이드를 포함하는 라이소좀 축적질환, 윌슨병 및 상염색체 1A 열성 난청으로 구성된 군으로부터 선택되는 선천성 기능장애 진단용 조성물 및 이의 용도에 관한 것이다. 본 발명에 따른 조성물을 이용하면, 신생아 또는 태아에서 선천성 기능장애와 관련된 유전자 변이를 높은 민감도와 정확도 검출할 수 있어 유용하다.

 

[도면 1] 신생아 또는 태아의 선천성 기능장애 진단용 조성물을 이용한 샘플에서

유전자 변이를 검출하는 방법


본 발명에서는 라이소좀 축적 질환, 윌슨병 및 상염색체 1A 열성 난청 등의 선천성 기능장애와 관련된 유전자의 변이를 높은 민감도와 정확도로 검출할 경우, 이를 정확하게 진단할 수 있음을 확인하고자 하였다. 즉, 신생아 또는 태아에서 라이소좀 축적 질환, 윌슨병 및 상염색체 1A 열성 난청으로 구성된 군에서 선택되는 하나 이상의 선천성 기능장애와 관련된 유전자의 변이를 NGS 방법으로 분석하여, 높은 민감도와 정확도로 신생아 관련 희귀질환을 검출할 수 있음을 확인하였다(도면 1).


[표 1] LSD, 윌슨병 및 상염색체 1A 열성 난청 진단용 유전자 목록 개요


위의 폴리뉴클레오타이드는 각 유전자의 엑손 돌연변이를 검출할 수 있고, GC 비율이 40 내지 60% 범위를 유지하며, 종렬반복 배열이 없는 유전자 서열과 상보적인 것을 특징으로 할 수 있다(표 1).

 

[표 2] 양성 샘플의 변이 정보


먼저, MiSeq 또는 NextSeq 500 장비에서 FASTQ 파일 형식의 Raw Data를 수득한 다음, FASTQ 파일을 BWA-MEM 알고리즘으로 hg19 서열에 정렬하고, Picard를 이용하여 Duplicated Reads를 제거하였다. 그 뒤, GATKLite 알고리즘으로 Insertion/Deletion 변이를 재배열하고, Base Quality를 재계산한 다음, Samtools, UnifiedGenotyper, Varscan, SNVer, Freebayes 등의 Variant Caller 알고리즘으로 변이를 검출하고, VEP 알고리즘으로 변이의 Annotation 정보를 정리하였다(표 2). 그 결과, 표 2에 나타난 바와 같이, 정리된 양성 변이가 모두 검출되어 분석적 민감도는 100%였으며, 시퀀싱의 품질 평가을 위한 염기서열 검출 성능 평가 결과 모든 타겟 유전자 영역에 대해 10x 이상의 해상도를 나타냈으며, 99% 이상의 영역에서 20x 이상의 해상도가 계산되어, 민감도와 정확도가 높은 것을 확인할 수 있었다.

 

본 발명자들은 민감도와 정확성이 높은 신생아 또는 태아 희귀질환, 특히 라이소좀 축적 질환, 윌슨병 또는 상염색체 1A 열성 난청 진단용 조성물을 개발하기 위하여 노력한 결과, 신생아 또는 태아 희귀질환에서 발생하는 변이를 포함하는 유전자를 특정 기준으로 조각내어 각 단편 별로 상보적인 프로브를 포함하는 조성물을 이용하여 신생아 또는 태아 유래 샘플을 분석할 경우, 샘플의 변이정보를 높은 민감도와 정확도로 검출할 수 있음을 확인하고, 본 발명을 완성하였다.

 

녹십자지놈은 희귀난치성질환인 라이소좀 축적질환을 진단하기 위한 차세대 염기서열분석(NGS) 기반 패널 조성물 특허등록을 취득했다. 이 특허는 희귀난치성질환인 라이소좀 축적질환의 정확한 진단 및 응급상황 사전예측 시스템의 개발 및 적용 등에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 녹십자지놈은 이번 NGS(차세대염기서열분석) 기반 패널특허 건 등을 기반으로 전문적인 유전체 분석 시스템 구축에 박차를 가할 것으로 보여진다.


특허법인 ECM

변리사 최자영

jychoi@ecmpatent.com

02-568-2675


http://www.medicopharma.co.kr/news/articleView.html?idxno=39447

 

 

2021-04-05
출원번호12/498,280
출원일자2009.07.06
출원인Tesla Motors, Inc.
공개/등록번호(일자)US 8,076,016 B2(2011.12.13)
발명의 명칭COMMON MODE VOLTAGE ENUMERATION IN A BATTERY PACK


스마트폰을 사용하다보면 배터리 수명이 조금씩 짧아지는 것을 알 수 있다. 애플의 스마트폰을 중고로 거래 시 배터리 사이클을 필수적으로 게시하고 있다. 애플의 배터리 사이클은 다음의 방법으로 1사이클로 기록된다. 1사이클은 배터리를 0~100%까지 충전을 1번 했다는 것을 의미하고, 이를 N번 수행했으면 N사이클이 된다. 스마트폰은 배터리사이클을 조금 덜 보는 편이지만, 맥북의 경우 스마트폰보다는 조금 더 중요하게 본다. 이러한 사례들로부터 휴대폰부터 노트북까지 배터리가 사용되는 제품들은 사용할수록 배터리 수명이 짧아지는 현상을 피할 수 없다.

전기자동차를 구매하는 사람들이 증가하면서 전기차량의 배터리 수명에 대해 궁금해하는 고객들이 증가하고 있다. 전기자동차의 배터리 수명도 충전을 반복할수록 배터리의 수명을 감소하는 것은 피할 수 없지만, 스마트폰과 노트북처럼 배터리 손실률이 크진 않다. 테슬라 모델S를 이용하여 미국 내에서 배터리 손실률에 대한 실험을 수행하였고, 연간 3.4%를 보여주었음을 확인하였다 (그림 1). 앞의 실험은 연간 평균 주행거리가 58,000 km~60,000 km를 기준으로 수행하였다. 본 특허는 전기자동차의 배터리 팩의 안전 및 성능을 향상시키는데 기여했을 것이라 판단되는 테슬라에 의해 제안된 방법이다.


 그림 1. 배터리 팩을 탑재한 테슬라 차량


 그림 2는 본 발명의 따른 배터리 어셈블리 (100)의 개략도이다. 배터리 어셈블리 (100)는 직렬로 연결된 복수의 배터리 모듈 (105) 및 각각의 배터리 모듈 (105)에 연결된 배터리 모니터링 시스템 (110)을 포함한다. 커넥터 (115)는 배터리 모듈 (105)의 애노드 (anode)를 배터리 모듈 (105)의 캐소드 (cathode)에 연결한다. 커넥터 (115)는 전기 커플러이며 퓨즈, 전기 전도체, 직접 연결 등을 포함하는 여러 방법 중 하나로 구현된다. 각각의 배터리 모듈 (105)은 개별 리튬 이온 전지 (120)의 집합체를 갖는 하우징 (housing)을 포함한다. 또한, 각각의 모듈은 (105)은 데이터를 획득하고 보고하기 위한 애플리케이션 및 배터리 화학에 특화된 프로세싱 서브시스템 (125)을 포함하고 있다. 프로세싱 서브시스템 (125)에는 원하는 정보를 저장/저장하기 위한 메모리가 포함되어 있으며, 네트워크 (130)는 각 처리 서브 시스템 (125)을 배터리 모니터링 (110)에 연결한다. 그림 2에서 보는 바와 같이 네트워크 (130)는 배터리 모니터링 시스템 (110)과 각 처리 서브 시스템 (125)의 일대 다 유선으로 결합되어 있음을 확인할 수 있다. 


그림 2. 배터리 어셈블리의 개략도


 그림 3은 ID 할당 프로세스 (200)의 흐름도이다. ID 할당 프로세스 (200)는 정적 참조 ID를 동적으로 할당하기 위한 방법이다. 단계 (205)는 위치 속성을 결정한 후, 단계 (210)는 결정된 공통 모드 전압을 위치와 지리적 순서에 따라 정렬한다. 지리적 순서는 증가하는 직렬 결합의 한 “끝”에서 시작하여 전압을 지리적으로 정렬시킨다. 위에서 언급된 위치 속성에 의해 결정된 순서대로 모듈의 전원을 켜는 프로세스는 위치 속성을 결정한 후 순서를 지정하는 방법이다. 다른 솔루션이 가능하며 여기에 설명된 해결법에 추가적으로 또는 대신 사용할 수 있다. 단계 (215)에서는 정렬시키고 결정된 공통 모드 전압에 응답하여 각 모듈에 ID를 할당한다. 마지막으로 단계 (220)에서, 프로세스 (200)에 할당된 ID를 프로세싱 서브 시스템 (125)에 기록한다 (그림 2, 3). 이러한 정적 ID는 동적으로 할당되고 모듈이 결합되지만 상황에 따라 설치 후에 할당되기도 한다. 


그림 3. ID 할당 프로세스의 흐름도


 그림 4는 ID 확인 결정 프로세스 (300)의 흐름도이다. 프로세스 (300)는 배터리 팩의 배터리 모듈을 동적으로 평가하기 위한 방법이다. 단계 (305)에서 배터리 시스템 (100)의 모듈 (105)에 따라 공통 모드 전압이 결정된다. 단계 (310)에서는 위치 속성을 기반으로 지리적 순서로 결정된 공통 모드의 전압을 정렬한다. 지리적 순서는 증가 (또는 감소) 순서로 직렬 결합의 한 “끝”에서 시작하는 전압을 지리적으로 정렬한다. 앞에서 언급된 위치 속성에 의해 결정된 순서대로 모듈의 전원을 켜는 프로세스는 위치 속성을 결정한 후 순서를 지정하는 방법이다. 다른 솔루션이 가능하며 앞에서 설명된 솔루션에 추가적/대신 사용된다. 단계 (315)는 정렬되고 결정된 위치 속성에 응답하는 각 모듈에 대한 예상 ID를 계산한다. 단계 (320)에서 프로세스 (200)는 프로세싱 서브 시스템 (125)의 메모리로부터 저장된 ID를 판독한다 (그림 3, 4). 단계 (325)는 측정된 위치 속성을 참조 ID로부터 파생된 묵시적인 위치 속성과 비교하고, 단계 (330)는 비교 단계 (325)로부터 불일치를 플래그 (flag)한다. 


그림 4. ID 확인 결정 프로세스의 흐름도


전기자동차의 배터리 수명은 배터리 효율이 80% 아래로 성능이 나올 때, 배터리의 수명은 끝이 났다고 판단을 한다. 예를 들어, 완충을 했을 때 300km를 주행하던 전기자동차가 완충 시 230~240km 주행을 할 수 있게 된다면 이전보다 충전을 잦아져 탑승자는 불편함을 느낀다. 80%라는 수치를 보면 배터리의 상태가 금방 80%에 이르게 될 것 같지만, 이론상으로 20년은 타야 80% 아래로 떨어진다. 국내 브랜드의 전기자동차의 배터리 수명은 명확하지 않으나 테슬라의 배터리 수명은 상당히 길다는 보고가 있다. 이는 테슬라가 과거부터 배터리 효율성을 개선시키기 위해 문제점 파악하고 해결하는 과정에서 누적되어 온 노하우를 보유하고 있기 때문이라 판단된다.



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